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國內(nèi)外生物航煤產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

2022年11月21日 來源:防爆云平臺--防爆產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)平臺 防爆空調(diào) 防爆電氣 防爆電機 防爆風機 防爆通訊 瀏覽 12009 次 評論 0 次
  生物航煤是以生物質(zhì)資源為原料生產(chǎn)的航空煤油,相對傳統(tǒng)石油基航煤,可有效減少二氧化碳排放量,運營歐洲航線的航班使用生物航煤可在歐洲溫室氣體排放交易體系(ETS)中減免碳排放費用。因此,生物航煤產(chǎn)業(yè)受到各國政府及石油公司、航空公司的關(guān)注。

  在我國,早在2009年,中石化就啟動了生物航煤技術(shù)研發(fā)工作,開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的生物航煤生產(chǎn)技術(shù)。這也讓我國成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家,中石化成為內(nèi)地首家擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)。中石化采用的生物航煤生產(chǎn)技術(shù)類似于國外的HEFA-SPK路線,即生物質(zhì)原料經(jīng)預(yù)處理脫除掉磷、鈉、鈣、氯等雜質(zhì)后,通過加氫脫氧得到長鏈烷烴,再經(jīng)加氫改質(zhì)使長鏈烷烴發(fā)生選擇性裂化和異構(gòu)化反應(yīng),生成異構(gòu)烷烴,最終分餾得到生物航煤等產(chǎn)品。中石化是以多種動植物油脂為原料,生產(chǎn)出符合航空煤油要求的生物航空煤油產(chǎn)品,其質(zhì)量及工藝技術(shù)指標完全達到國際同類先進技術(shù)水平。

  目前,生物航煤產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段,雖然全球參與技術(shù)研發(fā)、試產(chǎn)及試飛的航空公司、企業(yè)或組織眾多,但尚未形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模,成本仍居高不下。在目前技術(shù)水平及市場條件下,采用任何技術(shù)路線生產(chǎn)的生物航煤產(chǎn)品,其價格都高于石油基航煤的價格。然而以目前經(jīng)濟性相對最高的技術(shù)路線為例,一個無法回避的事實是,原料地溝油的價格已經(jīng)超過了航煤的市場價格。在國家層面,尚未有明確的專門針對航空生物燃料的補貼政策及產(chǎn)業(yè)目標等。受原料來源不穩(wěn)定且價格高、生產(chǎn)和應(yīng)用規(guī)模較小的影響,生物航煤成本相對傳統(tǒng)航空燃料要高很多,短期內(nèi)難以具備競爭力。
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