飛機燃油箱防爆抑爆材料應用技術(shù),飛機機身或機翼內(nèi)部都裝有大量的燃油,當飛機在空中飛行發(fā)生故障需要迫降時,機身或機翼下表面首先接觸地面,與地面發(fā)生磨擦,極易引起燃燒爆炸,導致機毀人亡飛機在地面牽引滑行及空中飛行中,其燃油始終處于不斷的晃動或沖撞之中,這種晃動或沖撞容易產(chǎn)生靜電火花引發(fā)燃爆事故而軍用飛機在戰(zhàn)爭中,其下表面更是容易受到地面炮火的襲擊而中彈,發(fā)生燃燒爆炸。飛機的操縱與飛機發(fā)動機的操縱完美地結(jié)合起來,達到協(xié)同操縱。飛機發(fā)動機一體化技術(shù)要實現(xiàn)協(xié)同操縱,需要飛機發(fā)動機設(shè)計一體化,即發(fā)動機推力矢量控制系統(tǒng)與飛機的電傳操縱系統(tǒng)一體化,使飛機的平尾方向舵襟副翼前緣襟翼和發(fā)動機噴管等操縱部件的運動達到化,這需要由機載計算機自動控制,并且對編制的控制程序要求極高,考慮的因素要非常全面,否則容易出現(xiàn)問題。如在早期試飛時,由于操縱程序考慮不全面,導致推力矢量控制不當,以致試飛飛機墜毀。
總之,現(xiàn)代戰(zhàn)斗機采用推力矢量控制技術(shù)后,將顯著改善飛機的技戰(zhàn)術(shù)性能,雖然這一技術(shù)還有很多難點需要研究和克服,但隨著關(guān)鍵技術(shù)的逐步攻克,可以肯定這一技術(shù)必將成為未來戰(zhàn)斗機必須使用的新技術(shù)之一,目前,在航空發(fā)達國家的某些戰(zhàn)斗機以及一些新型空空導彈上已經(jīng)或正在采用該技術(shù)。近年來,飛機燃油箱防爆及抑爆材料技術(shù)在國外得到了迅速發(fā)展,它的應用有效地提高了飛機的生存力利用率和可靠性。
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