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29歲的他，年薪百萬，曾是阿里巴巴B2B部門年輕的區(qū)域經理，有著大好的前程，卻不甘心朝九晚五的工作，毅然辭職轉向創(chuàng)業(yè);四年后，打造出2280億的打車神話，成為中國智能出行領域的領軍者，被視為善于洞察商機和具有開創(chuàng)精神的創(chuàng)業(yè)家。沒錯，他就是滴滴的創(chuàng)始人程維。

程維

因一次出差而萌發(fā)創(chuàng)立滴滴

2005年，程維于北京化工大學畢業(yè)，幸運的是他進入了阿里巴巴旗下的B2B公司從事銷售，2011年便憑借出色的業(yè)績而晉升為阿里巴巴B2B部門年輕的區(qū)域經理，同年還升任支付寶B2C事業(yè)部副總經理。

本想著他的人生軌跡就定在阿里巴巴了，一次出差卻改變了他的命運。有一次程維出差，由于打不到車以致讓客戶久等，于是他萌生了做一款打車軟件的想法，來改變等不到車的窘態(tài)。

2012年6月，程維從支付寶離職，結束了"阿里8年"。離職后他在中關村E世界不到100平方米的倉庫里創(chuàng)辦了小桔科技公司，推出手機召車軟件滴滴打車，這一年他才29歲。

但是剛開始，很多人并不看好程維這一想法，因為那時候智能手機還沒有普及開來。不過程維沒有放棄，在他看來以后會是智能手機的天下，司機要是想賺錢，一定也會往這方面發(fā)展，就這樣，程維堅持著了他創(chuàng)業(yè)。

努力到無路可走，上天就會給你一扇窗

當時，北京有189家出租公司。我們定的目標是兩個月內突破1000個司機。結果40天里，還沒有一家出租車公司肯跟我們簽約。

每天早上，線下的同事都信心滿滿的出發(fā)，晚上又灰心喪氣的回來。每次回來他們都很氣餒，他們每天都會被問同一個問題：你們有沒有沒有交通委員會的紅頭文件。每天都會被問，有個同事就問我，家里有沒有在交通委員會的親戚，我還真的去問，但我老家是江西的，真的沒有。

當時就想，換個城市試一試。想到深圳，覺得深圳是個比較開放的城市，結果，還是碰到一樣的問，對方都會我們地推人員：你們有沒有交通委員會的紅頭文件。

等到你努力到無能為力的時候，你覺得走頭無路的時候，上天就會給你開啟一扇窗。到了第40多天的時候，一個同事就高興的給我打電話，說有一家出租車公司愿意跟我們合作了。是昌平一家出租車公司，很小，只有70輛出租車，叫做營商（音）出租。

當時對方也不知道滴滴能做什么，就是跟我們的兄弟喝酒喝高興了，覺得挺不容易的，趁著酒勁就答應了。我現在在路上看到了營商出租還會特別的親切，充滿了感激。我們就覺得看到了曙光。

程維如果沒有遇到馬化騰和柳青，滴滴出行不會有像火箭一樣發(fā)展速度，如果沒有馬化騰和柳青，滴滴還在和快遞打價格戰(zhàn)，根本沒有時間去應對外敵優(yōu)步，更不可能有精力去收購優(yōu)步中國；如果沒有馬化騰和柳青，網約車合法還有可能要推后好幾年。

滴滴將收購優(yōu)步，收購后滴滴成為了一家有騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)，而公司估值將達到350億美元。

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維將加入Uber全球董事會，成為首位在美國科技公司擔任董事的中國人，這在此前沒有先例，這也意味著中國的80后企業(yè)家正在逐步走入一線企業(yè)家行列。

       馬化騰：無兄弟不傳奇

2012年，滴滴成立后不到半年，騰訊就向其拋出了橄欖枝，但是，這個時候程維非常的猶豫。

程維曾經是原來阿里巴巴的員工，拿騰訊的投資肯定會有心理障礙。而且，一旦拿到這筆戰(zhàn)略投資就意味著過早站隊，也就是要與阿里系為敵，因為那個時候，阿里已經投資了快的。

隨后，在馬化騰的主導下，滴滴在2014年完成C輪1億美金融資，2015年7月，滴滴出行完成了30億美元融資。

柳青：柔美的力量

柳青的父親是中國企業(yè)界教父級的人物聯想的柳傳志。

柳青的到來一下提升了滴滴出行的格局。柳青對滴滴出行的改造是：做到高起點組建，遠戰(zhàn)略發(fā)展。柳青在高盛12年，他不僅讓滴滴做得更大，而且讓程維和滴滴具有了更大的格局，而柳青的人脈圈子也是非常的廣泛，做成了很多覺得做不成的事情。

2015年的情人節(jié)滴滴出行和快的合并了，而這次合并的主導者就是柳青。

柳青的高明之處并不是急于找優(yōu)步談合作，而是迂回找到了蘋果，在2015年5月份讓蘋果投資滴滴出行10億美元，有了這個鋪墊之后，滴滴出行在和優(yōu)步談判就有可更大的主動性和籌碼。

程維說，如今出行行業(yè)的變化只是剛剛開始，還有很多問題需要我們共同面臨和解決?！斑@一切的創(chuàng)新，這一切的努力，終的目的是讓城市可持續(xù)發(fā)展。讓城市效率變高，這一切是激勵滴滴人小桔人每天努力工作內在的源泉，也是我們所有司機師傅共同奮斗努力的根本。”