29歲的他,年薪百萬,曾是阿里巴巴B2B部門年輕的區(qū)域經理,有著大好的前程,卻不甘心朝九晚五的工作,毅然辭職轉向創(chuàng)業(yè);四年后,打造出2280億的打車神話,成為中國智能出行領域的領軍者,被視為善于洞察商機和具有開創(chuàng)精神的創(chuàng)業(yè)家。沒錯,他就是滴滴的創(chuàng)始人程維。
程維
因一次出差而萌發(fā)創(chuàng)立滴滴
2005年,程維于北京化工大學畢業(yè),幸運的是他進入了阿里巴巴旗下的B2B公司從事銷售,2011年便憑借出色的業(yè)績而晉升為阿里巴巴B2B部門年輕的區(qū)域經理,同年還升任支付寶B2C事業(yè)部副總經理。
本想著他的人生軌跡就定在阿里巴巴了,一次出差卻改變了他的命運。有一次程維出差,由于打不到車以致讓客戶久等,于是他萌生了做一款打車軟件的想法,來改變等不到車的窘態(tài)。
2012年6月,程維從支付寶離職,結束了"阿里8年"。離職后他在中關村E世界不到100平方米的倉庫里創(chuàng)辦了小桔科技公司,推出手機召車軟件滴滴打車,這一年他才29歲。
但是剛開始,很多人并不看好程維這一想法,因為那時候智能手機還沒有普及開來。不過程維沒有放棄,在他看來以后會是智能手機的天下,司機要是想賺錢,一定也會往這方面發(fā)展,就這樣,程維堅持著了他創(chuàng)業(yè)。
努力到無路可走,上天就會給你一扇窗
當時,北京有189家出租公司。我們定的目標是兩個月內突破1000個司機。結果40天里,還沒有一家出租車公司肯跟我們簽約。
每天早上,線下的同事都信心滿滿的出發(fā),晚上又灰心喪氣的回來。每次回來他們都很氣餒,他們每天都會被問同一個問題:你們有沒有沒有交通委員會的紅頭文件。每天都會被問,有個同事就問我,家里有沒有在交通委員會的親戚,我還真的去問,但我老家是江西的,真的沒有。
當時就想,換個城市試一試。想到深圳,覺得深圳是個比較開放的城市,結果,還是碰到一樣的問,對方都會我們地推人員:你們有沒有交通委員會的紅頭文件。
等到你努力到無能為力的時候,你覺得走頭無路的時候,上天就會給你開啟一扇窗。到了第40多天的時候,一個同事就高興的給我打電話,說有一家出租車公司愿意跟我們合作了。是昌平一家出租車公司,很小,只有70輛出租車,叫做營商(音)出租。
當時對方也不知道滴滴能做什么,就是跟我們的兄弟喝酒喝高興了,覺得挺不容易的,趁著酒勁就答應了。我現在在路上看到了營商出租還會特別的親切,充滿了感激。我們就覺得看到了曙光。
程維如果沒有遇到馬化騰和柳青,滴滴出行不會有像火箭一樣發(fā)展速度,如果沒有馬化騰和柳青,滴滴還在和快遞打價格戰(zhàn),根本沒有時間去應對外敵優(yōu)步,更不可能有精力去收購優(yōu)步中國;如果沒有馬化騰和柳青,網約車合法還有可能要推后好幾年。
滴滴將收購優(yōu)步,收購后滴滴成為了一家有騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè),而公司估值將達到350億美元。
滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維將加入Uber全球董事會,成為首位在美國科技公司擔任董事的中國人,這在此前沒有先例,這也意味著中國的80后企業(yè)家正在逐步走入一線企業(yè)家行列。
馬化騰:無兄弟不傳奇
2012年,滴滴成立后不到半年,騰訊就向其拋出了橄欖枝,但是,這個時候程維非常的猶豫。
程維曾經是原來阿里巴巴的員工,拿騰訊的投資肯定會有心理障礙。而且,一旦拿到這筆戰(zhàn)略投資就意味著過早站隊,也就是要與阿里系為敵,因為那個時候,阿里已經投資了快的。
隨后,在馬化騰的主導下,滴滴在2014年完成C輪1億美金融資,2015年7月,滴滴出行完成了30億美元融資。
柳青:柔美的力量
柳青的父親是中國企業(yè)界教父級的人物聯想的柳傳志。
柳青的到來一下提升了滴滴出行的格局。柳青對滴滴出行的改造是:做到高起點組建,遠戰(zhàn)略發(fā)展。柳青在高盛12年,他不僅讓滴滴做得更大,而且讓程維和滴滴具有了更大的格局,而柳青的人脈圈子也是非常的廣泛,做成了很多覺得做不成的事情。
2015年的情人節(jié)滴滴出行和快的合并了,而這次合并的主導者就是柳青。
柳青的高明之處并不是急于找優(yōu)步談合作,而是迂回找到了蘋果,在2015年5月份讓蘋果投資滴滴出行10億美元,有了這個鋪墊之后,滴滴出行在和優(yōu)步談判就有可更大的主動性和籌碼。
程維說,如今出行行業(yè)的變化只是剛剛開始,還有很多問題需要我們共同面臨和解決?!斑@一切的創(chuàng)新,這一切的努力,終的目的是讓城市可持續(xù)發(fā)展。讓城市效率變高,這一切是激勵滴滴人小桔人每天努力工作內在的源泉,也是我們所有司機師傅共同奮斗努力的根本。”
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