2017年5月3日 來(lái)源：科工網(wǎng)-國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)服務(wù)平臺(tái) 瀏覽 893 次 評(píng)論 0 次
人工智能會(huì)對(duì)人類(lèi)造成威脅嗎？個(gè)人該如何適應(yīng)人工智能時(shí)代？李開(kāi)復(fù)、王詠剛合著《人工智能》近日由磨鐵圖書(shū)出版。作為“人工智能先行者”，1988年，李開(kāi)復(fù)獲卡內(nèi)基梅隆大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)博士學(xué)位，他的博士論文是世界上第一個(gè)“非特定人連續(xù)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)”。昨天，李開(kāi)復(fù)接受了記者郵件采訪。
“人工智能已經(jīng)在我們身邊，幾乎無(wú)處不在”
記者：您在書(shū)中提到，我們已經(jīng)生活在人工智能時(shí)代？
李開(kāi)復(fù)：雖然現(xiàn)在對(duì)人工智能的定義沒(méi)有統(tǒng)一，但是人工智能卻已經(jīng)在我們身邊，幾乎無(wú)處不在，可能很多人都想不到，人工智能技術(shù)已經(jīng)是手機(jī)上很多應(yīng)用程序的核心驅(qū)動(dòng)力。
蘋(píng)果Siri、微軟小冰是智能聊天類(lèi)應(yīng)用；新聞閱讀軟件依賴(lài)人工智能技術(shù)向用戶(hù)推送適合該用戶(hù)的新聞內(nèi)容；谷歌照片利用人工智能技術(shù)快速識(shí)別圖像中的人、動(dòng)物、風(fēng)景、地點(diǎn)……快速幫用戶(hù)組織和檢索圖像；美圖秀秀利用人工智能技術(shù)自動(dòng)對(duì)照片進(jìn)行美化。不遠(yuǎn)的將來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)還會(huì)重新定義智慧出行、智慧交通和智慧城市。
記者：因?yàn)锳lphaGo與李世石的對(duì)決，人工智能被大肆討論。人工智能究竟離我們真實(shí)的生活、商業(yè)應(yīng)用有多遠(yuǎn)或多近呢？
李開(kāi)復(fù)：2016年3月，因?yàn)锳lphaGo與李世石的一盤(pán)棋，所有人都開(kāi)始談?wù)撊斯ぶ悄芰?。今天這次人工智能熱潮，的特點(diǎn)就是，人工智能在多個(gè)相關(guān)領(lǐng)域表現(xiàn)出可以被普通人認(rèn)可的性能或效率，并因此被成熟的商業(yè)模式接受，開(kāi)始在產(chǎn)業(yè)界發(fā)揮出真正的價(jià)值?？梢哉f(shuō)，前兩次人工智能熱潮更多是提出問(wèn)題，而這次人工智能熱潮更多是解決問(wèn)題。
“人們對(duì)人工智能的恐慌，大多數(shù)來(lái)自于不了解”
記者：近年來(lái)人機(jī)對(duì)戰(zhàn)的結(jié)果已經(jīng)一次次震驚了我們，人工智能真的會(huì)對(duì)人類(lèi)造成威脅嗎？
李開(kāi)復(fù)：需要先解釋下有關(guān)不同層級(jí)人工智能的幾個(gè)基本定義。弱人工智能，是指專(zhuān)注于且只能解決特定領(lǐng)域問(wèn)題的人工智能，今天我們看到的所有人工智能算法和應(yīng)用都屬于這個(gè)范疇，比如AlphaGo。強(qiáng)人工智能，能夠勝任人類(lèi)大部分的工作，在大多數(shù)領(lǐng)域甚至達(dá)到取代人類(lèi)50%以上的工作。而超人工智能，是比世界上聰明、有天賦的人類(lèi)還聰明的人工智能系統(tǒng)。
今天人工智能在許多垂直領(lǐng)域內(nèi)的局部進(jìn)展，都比很多人之前預(yù)料的更早來(lái)到，但是人工智能整體的發(fā)展，尤其是重大技術(shù)的突破，幾乎每一步都比多數(shù)人的預(yù)測(cè)來(lái)得晚。比如，直到今天，我們也不敢說(shuō)，人工智能到底何時(shí)才能真正像成人一樣自由對(duì)話。所以，即使以今天的標(biāo)準(zhǔn)看，弱人工智能的發(fā)展還有很長(zhǎng)一段路要走，人類(lèi)離超人工智能的威脅還相當(dāng)遙遠(yuǎn)。
記者：人工智能會(huì)給我們的生活帶來(lái)怎樣的變化？人類(lèi)會(huì)因此而大量失業(yè)嗎？
李開(kāi)復(fù)：人工智能會(huì)提高我們的生活質(zhì)量、工作效率，它是和人類(lèi)互相協(xié)作的工具，而不是威脅。關(guān)于AI取代人類(lèi)工作的問(wèn)題，我認(rèn)為那些僅僅通過(guò)重復(fù)性的練習(xí)就能習(xí)得的工作技能，是一定會(huì)被AI取代的。但是，還有很多人所特有的、綜合素質(zhì)的技能是無(wú)法被取代的。此外，因?yàn)槿伺c機(jī)器產(chǎn)生了新的協(xié)作方式，還會(huì)出現(xiàn)新的工作類(lèi)型。
記者：個(gè)人該如何適應(yīng)人工智能時(shí)代？
李開(kāi)復(fù)：人們對(duì)人工智能技術(shù)的恐慌，大多數(shù)來(lái)自于對(duì)于人工智能的不解。我們無(wú)須擔(dān)憂和懼怕這個(gè)時(shí)代的到來(lái)，我們所要做的，應(yīng)當(dāng)是盡早認(rèn)清人工智能與人類(lèi)的關(guān)系，了解變革的規(guī)律，盡早制定更能適應(yīng)新時(shí)代需求的勞動(dòng)保障制度、教育制度等，以便更好地迎接新時(shí)代的到來(lái)。
“中國(guó)具有獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的人工智能創(chuàng)業(yè)環(huán)境”
記者：您認(rèn)為中國(guó)具有獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的人工智能創(chuàng)業(yè)環(huán)境？
李開(kāi)復(fù)：人才儲(chǔ)備方面，中國(guó)學(xué)生普遍工科較強(qiáng)，數(shù)學(xué)較強(qiáng)。這在人工智能時(shí)代里，顯然有巨大的優(yōu)勢(shì)。行業(yè)需求方面，中國(guó)的傳統(tǒng)行業(yè)較為薄弱，但這種狀況反而給中國(guó)帶來(lái)了一種后發(fā)優(yōu)勢(shì)。此外，中國(guó)有全球規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，網(wǎng)民人數(shù)近8億，大量的互聯(lián)網(wǎng)公司正在深耕市場(chǎng)。很多非人工智能的互聯(lián)網(wǎng)公司成長(zhǎng)到一定規(guī)模之后，為了轉(zhuǎn)型升級(jí)、擴(kuò)大規(guī)模，都需要引入人工智能技術(shù)。而對(duì)于人工智能的探索性和試用性需求，中國(guó)往往會(huì)采取相對(duì)開(kāi)放和鼓勵(lì)的路線，這也可能促進(jìn)行業(yè)的超速發(fā)展。
記者：您在書(shū)中提到，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中國(guó)會(huì)扮演關(guān)鍵角色？
答：卡內(nèi)基梅隆大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院的院長(zhǎng)安德魯·摩爾教授和我都認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛技術(shù)走入商業(yè)化和普及的未來(lái)10年里，中國(guó)有機(jī)會(huì)扮演非常關(guān)鍵的角色。
中國(guó)是一個(gè)快速發(fā)展的國(guó)家，在全國(guó)和城市的交通路網(wǎng)建設(shè)上，一直處于不斷建設(shè)、不斷更新的狀態(tài)。中國(guó)比其他任何一個(gè)國(guó)家都容易從道路建設(shè)的角度入手，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)配備專(zhuān)用的路面、交通標(biāo)志甚至制定有針對(duì)性的交通法規(guī)。這可以彌補(bǔ)自動(dòng)駕駛技術(shù)本身的許多缺陷，將自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)大幅降低。中國(guó)完全可能設(shè)計(jì)一些自動(dòng)駕駛的早期試點(diǎn)道路、試點(diǎn)園區(qū)乃至試點(diǎn)城市，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)創(chuàng)造出符合技術(shù)要求的路況環(huán)境，在確保安全的基礎(chǔ)上，盡早開(kāi)始自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
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